Маюсь с заменой пыльника на Хмыре

[Наумов А]

У Пингвина взял три не оригинальных пыльника назад и один оригинальный вперед наружный. У него еще оставалось.

[Наумов А]

Сегодня добавил еще смазки 80 гр под пыльник, замотал хорошо изолентой. В обратной сборке дошел до установки крестовины и тормозов. 30 минут крутил в руках "штуковину" с тормозными вкладками. Как вставить тормозной диск не понял. Прошу подсказать? Еще пытался вставить шрус со старым стопорным кольцом. Не вышло. Установил новое из комплекта с пыльником и все зашло легко, но и выходит достаточно легко.Это правильно. Так и должно быть?

[БОРАБОРА]

Менял одну простяцкую вещь на гидраче .брп.проклял все и хорошо что его создатели не слышали гору мата в их сторону ! Ан нет,надо бы им послушать про себя !

[БОРАБОРА]

Техника отличная ,но некоторые вещи сделаны через ж.пу !

[Наумов А]

Обладая знаниями (имея нормальные инструкции и руководства) и имея правильный инструмент, можно сделать любые работы быстро и легко (или почти легко). А в нашем случае тыкаешься как первооткрыватель, теряешь время и нервы. В свое время учился в институте. Имею разрешения на обслуживание АН-2, МИ-8, ТУ-154. Проходил практику на учебных и действующих аэродромах. Три года практиковался летом на Авиакоре. Но таких заморочек как в квадроцикле не встречал. Может быть потому, что сначала нам давали теорию, а потом занимались практикой. А так мне все нравится. Евгений подскажи пож-та, что с этой "шнягой" тормозной делать. Как раздвинуть тормозные колодки и вставить диск?

[БОРАБОРА]

Все сделано для того чтобы все ремонтировалось в сервисе,НО,там за бугром не знают русских ! Мы умнее и руки у нас откуда надо растут !

[Наумов А]

Причем ремонт и модернизация своими руками, это не способ сэкономить, а попытка дать технике шанс долго и безотказно работать.

[БОРАБОРА]

Согласен полностью !!!!!

[Пингвин]

Х/з, разводишь отверткой колодки, и вставляешь.

[Наумов А]

Сообщение от samaraavto

Андрей фотку съёмника можно?
:)

Фото делал уже при сборке. Почему то все получилось в обратной последовательности.http://atvforum.org/album.php?albumid=108

[Наумов А]

Еще раз хочу узнать. Стоит бояться не крепкой фиксации шруса в приводе. После замены стопорного кольца, шрус стал очень легко заходить и выходить из привода. Понимаю, что шрус никуда не денется он зажат. Масло из привода тоже не вытечет - стоит сальник. Но всё же?

[Пингвин]

Ну поставь другое кольцо попробуй, из др комплекта.
У меня выходит легким толчком привод.

[Наумов А]

Я уже все собрал кроме тормозного супорта. Если оставить так, возможны проблемы. К чему это может привести.

[Наумов А]

С тормозами справился. Решил долить масло в задний привод. Нашел один винт с левой стороны привода с надписью типа масла. Отвернул его. Масло потекло. Так это винт для слива масла или масло перелили на сервисе. Подскажите месторасположение сливного винта и винта для контроля уровня масла.
По поводу тормозов. Колодка имеет не особо явное посадочное место. Там два упора, которые вместе с колодкой трутся о тормозной диск и тонкая изогнутая пластинка. Три раза ставил тормозной супорт (вываливалась одна тормозная колодка) пока не догадался сначала поставить и зажать гайкой крестовину (тормозной диск уже вставлен в тормозной супорт), а потом закреплять на два винта сам тормозной супорт. При таком варианте установки ничего не вываливается. Еще удивило, на на хмыре два передних и один задний правый тормозной супорты. Это что за рационализаторский прикол.

[SASHA-ZUB 163]

Сообщение от Наумов А

С тормозами справился. Решил долить масло в задний привод. Нашел один винт с левой стороны привода с надписью типа масла. Отвернул его. Масло потекло. Так это винт для слива масла или масло перелили на сервисе. Подскажите месторасположение сливного винта и винта для контроля уровня масла.
По поводу тормозов. Колодка имеет не особо явное посадочное место. Там два упора, которые вместе с колодкой трутся о тормозной диск и тонкая изогнутая пластинка. Три раза ставил тормозной супорт (вываливалась одна тормозная колодка) пока не догадался сначала поставить и зажать гайкой крестовину (тормозной диск уже вставлен в тормозной супорт), а потом закреплять на два винта сам тормозной супорт. При таком варианте установки ничего не вываливается. Еще удивило, на на хмыре два передних и один задний правый тормозной супорты. Это что за рационализаторский прикол.

Смотря в каком приводе откручивал ? В левом или правом )))

[andrei-72]

Отвернул его. Масло потекло. Так это винт для слива масла или масло перелили на сервисе. Подскажите месторасположение сливного винта и винта для контроля уровня масла.

Масло потекло возможно вода в редукторе, насосал через сальник, сливная пробка ниже той которую ты открутил сантиметров на 4-5 ть, черненькая под шестигранник.

По поводу тормозов. Колодка имеет не особо явное посадочное место. Там два упора, которые вместе с колодкой трутся о тормозной диск и тонкая изогнутая пластинка. Три раза ставил тормозной супорт (вываливалась одна тормозная колодка) пока не догадался сначала поставить и зажать гайкой крестовину (тормозной диск уже вставлен в тормозной супорт), а потом закреплять на два винта сам тормозной супорт. При таком варианте установки ничего не вываливается. Еще удивило, на на хмыре два передних и один задний правый тормозной супорты. Это что за рационализаторский прикол.[/QUOTE]
Насчёт суппорта, не только у хмыря у других моделей тоже так, у полариса точно при торможении за счёт редуктора тормозит второе колесо.

[Наумов А]

Все пробки нашел. Сливной болт заднего редуктора оказался на 5 см. ниже контрольной пробки с надписью типа заливаемого масла и на 5 см. вперед. Черный болтик диаметром примерно 7 мм. с звездочкой. В заднем редукторе оказалось не много жидкости, сильно похожей на воду(это к разговору об увеличенном уровне). В переднем все нормально. Оставил сливаться на ночь. Думаю стоит промыть задний редуктор или это лишнее ? Еще хотел спросить. В нафигаторе сказали, что в передний дифференциал необходимо заливать масло 75W-90, в задний редуктор и коробку 75W-140. В Руководстве пишут, что в передний дифференциал и задний редуктор заливать 75W-90. На корпусе редуктора написано 75W-90. Кого слушать и что заливать. Ценник на масло практически одинаковое.

[andrei-72]

Передний редуктор лучше оригинал, задний, коробка, движок можно мотуль или другое хорошее, хотя для себя определился уже лью везде оригинал, хорошие масла тоже денег стоят поэтому смысла нет. После воды редуктор промываю промывочным маслом.

[Наумов А]

Везде залил оригинальное масло BRP. Промывкой не пользовался. В субботу катнулся на 1, 5 км. Вроде ничего не отвалилось. Привод перестал перемещаться. Может быть встал на место. Может быть стопорное кольцо каким то чудом расширилось. Еще я вспомнил разговор с samaraavto о качестве обслуживания нашего официала. Он тоже рассказывал страсти о странной жидкости, сливающейся у него из Хмыря из привода после технического обслуживания. Похоже у меня повтор его истории.

[Наумов А]

После Белорецка не было времени писать. Охота, отпуск и т. д. Испытания достаточно сложной трассой Белорецка показали, что все возможно делать самому. Пыльник на месте. Масло в заднем редукторе не проверял, но похоже, что тоже все нормально. Сама поездка показала, что Хмырь 1000 в стандартной комплектации, при использовании в качестве двухместного квадроцикла сильно проседает. Просвет становиться критично малым для прохождения грязи. В добавок 28 колеса еше усложнили ситуацию. Колеса бикхор по проходимости однозначно уступают мудлайту XL. Но по каменистым дорогам чувствовал на бикхорне увереннее. Если у кого то есть мысли о проставках, положительный опыт их использования и возможность подсказать, где их заказать, буду очень рад.